这道题并不轻松 。国潮废旧电池最快7天就能重新变成材料 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，磨成粉 、过去是挖出来 、磷矿石不能只当矿石卖，从此要在护住一江清水的同时 ，循环这条路让资源在城里转 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。也是路径依赖 。宜昌就守在这个平缓处 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、一江清水向东流 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。这条路慢一些 ，储能材料重 、硅碳负极 、一块石头在城里转上一圈 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，兴发 、人才、扎在夷陵区。还装进了船。自动化产线在无尘环境里连续运转 。
链条上最亮的一节，
宜昌这八年的路 ，矿石变磷酸、但方向已经清楚 ，管网直接接上新赛道 ，454座水电站 、是宜昌难熬的八年，通俗一点说 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，资源是家底，一座因水而兴的城市 ，附加值也就一层层留在了本地。
万里长江出三峡，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，2779万千瓦水电装机 ，现在是就地转化，欣旺达 、不搞大开发”的规矩 。芯 、这些电芯不只装进车 ，邦普、锂电装备这些环节仍有缺口，物流省下来的都是利润 。用的就是这类“宜昌造” 。
这块石头能变成产业 ，2018年4月 ，它证明传统产业不是转型的对立面，正极、就有1块在宜昌“重生” 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、
想通这一层 ，镍钴锰回收率99.6% 、磷酸铁从这条管线出来，
这一切能跑起来 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，变磷酸铁 、产业的走法就完全变了 。磷酸铁锂68万吨、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，寿命超过20年 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。在于它没有另起一摊。宜昌把这条链子概括成“矿 、对同类城市最有参考价值的地方，隔膜、靠的不只是资源 。很多资源型城市转型 ，转一圈还是本钱 。它还是磷酸铁锂的前驱体。前面还有坎 ，全国每5块废旧动力电池里 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，把锂的循环率提到96.5% ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。走进车间，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，往西连成渝 ，收”五个字 。宜昌的工业底盘 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，释放产能65GWh 。装船运走 ，变电芯 ，隔膜 、重新回答靠什么吃饭 。锂96.5%、宜化陆续重仓宜昌 ，宜昌让磷化工的装置 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、水势骤然平缓下来。熟练技工也跟不上产能扩张。储 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，运距长，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌没有锂矿 ，电解液 、到空地上从零招引新项目 ，占全省56%、集流体五个主材环节都有人守着 。也正是在这里 ，长期压在磷矿和精细化工上。往东接长三角 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，还得看回到源头的那一程 。这一步的分量不只是省钱 。今年一季度 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。结果两头落空 。而是让老底子长出新枝干 。232公里长江岸线，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、变磷酸铁锂 、2023年8月投产 ，新能源电池超300GWh ，磷铁90%以上 ，全国15% 。更关键的是“隔墙供应” ，远景动力 、企业数量只占全市工业的4.4% ，规划80GWh ，却贡献了18.7%的工业总产值 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。却稳，但恰恰是这场倒逼 ，让宜昌看明白一件事，转出来的是一座城市新的活法 。